典型文献
基于列车振动的高速铁路桥墩沉降控制阈值
文献摘要：
为保障高速铁路桥墩沉降区域的列车运行安全平稳性,提出了一种基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论的高速铁路桥墩沉降控制阈值研究方法;探讨了既有标准中的桥墩沉降限值,并确定了影响桥墩沉降控制阈值的关键因素;基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,考虑轨道随机不平顺、轮轨非线性接触关系等非线性因素,建立了考虑桥墩沉降和多影响因素的高速列车-轨道-桥梁耦合动力学模型;在此基础上,研究了多因素条件下桥墩沉降对列车-轨道-桥梁系统的影响,并从保证列车安全平稳运营的角度提出了适用于中国高速铁路桥墩沉降的控制阈值.研究结果表明:研究高速铁路桥墩沉降控制阈值时不能忽略轨道随机不平顺、温度作用、混凝土收缩徐变等因素的影响;随着桥梁跨度的增大,混凝土收缩徐变和温度作用导致车体垂向加速度和轮重减载率增大,桥墩沉降则导致上述指标减小;考虑多因素后,车体垂向加速度和轮重减载率与不考虑这些影响因素相比明显增大;随着桥墩沉降的增大,列车通过不同不平顺样本时车体垂向加速度和轮重减载率均超标;为保证列车运行安全性与乘坐舒适性,高速铁路桥墩沉降控制阈值建议为10 mm;在本文得到的控制阈值基础上进一步考虑施工误差等其他因素即可得到准确的标准限值,研究结果可为桥墩沉降限值的最终确定提供研究方法和数据支撑.
文献关键词：
桥梁工程;高速铁路;桥墩沉降;列车-轨道-桥梁耦合动力学;控制阈值;桥梁变形;收缩徐变;温度作用
中图分类号：
作者姓名：
陈兆玮;翟婉明
作者机构：
重庆交通大学 机电与车辆工程学院,重庆 400074;西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈兆玮;翟婉明-.基于列车振动的高速铁路桥墩沉降控制阈值)[J].交通运输工程学报,2022(02):136-147
A类：
B类：
列车振动,高速铁路桥墩,桥墩沉降,沉降控制,控制阈值,沉降区,列车运行安全,安全平稳,平稳性,动力相互作用,不平顺,轮轨,非线性接触,接触关系,非线性因素,多影响因素,高速列车,耦合动力学模型,下桥,温度作用,混凝土收缩,收缩徐变,桥梁跨度,车体,垂向加速度,轮重减载率,运行安全性,乘坐舒适性,施工误差,桥梁工程,桥梁变形
AB值：
0.170572
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