典型文献
突加不平衡下发动机振动响应分析
文献摘要：
为了研究发动机的突加不平衡故障,建立了航空发动机低压转子模型,完成了转子实验器的模态校核.在此基础上对突加不平衡下实验器的转子件响应进行了理论分析与实验对比.进一步建立了转子-支承-机匣分析模型,完成了响应的分析与实验结果对比.结果表明:建立的转子-支承-机匣模型考虑了发动机实际运转过程中的角加速度项和挤压油膜阻尼器瞬态项,分析结果与实验结果相符,突加不平衡位置处振动位移响应的分析结果与实测结果之间的相对误差为2.1％.在校核转子件响应后,将转子件载荷作为支承-机匣模型的载荷输入,考虑发动机结构特征,建立支承-机匣模型进行响应分析,分析结果与实验结果基本一致,对于靠近突加不平衡位置的振动速度响应,其分析结果与实测结果之间的相对误差不超过4.7％.分析结果能够体现突加不平衡后转子响应的冲击特征和转子-支承-机匣响应层层减弱的过程,所建立的计算方法具有较好的推广性.
文献关键词：
低压转子;突加不平衡;转子-支承-机匣系统;载荷;瞬态计算
中图分类号：
作者姓名：
赵璐;廖明夫;洪亮;雷新亮;李明;王四季;侯理臻;邵增德
作者机构：
西北工业大学动力与能源学院,西安710129;中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院,成都610500
文献出处：
引用格式：
[1]赵璐;廖明夫;洪亮;雷新亮;李明;王四季;侯理臻;邵增德-.突加不平衡下发动机振动响应分析)[J].航空动力学报,2022(02):251-262
A类：
突加不平衡
B类：
发动机振动,振动响应分析,不平衡故障,航空发动机,低压转子,转子模型,子实,校核,实验对比,支承,机匣,结果对比,转过,角加速度,挤压油膜阻尼器,平衡位置,振动位移,动位移响应,实测结果,振动速度,速度响应,和转子,推广性,瞬态计算
AB值：
0.262331
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
