典型文献
航空发动机管路系统动力学特性综述
文献摘要：
航空发动机管路系统主要承受来自机匣和管内流体的耦合激励作用,不同位置机匣传递的基础激励不同,如高低压转子振动、气动载荷、燃烧室火焰脉动和气动噪声激励等,管内流体激励包括介质压力脉动及管路形状改变造成的介质冲击载荷等;同时不同管型的管路通过卡箍、支架、接头等连接部件与机匣和附件相连,存在大量的结构耦合,这些都极易引发管路系统在多源载荷激励下的振动超限,诱发管路及卡箍产生裂纹等故障.为了提高管路系统服役期间的可靠性,在设计阶段需要开展动力学优化设计,并提出相应的设计标准及规范.目前管路系统动力学方面的研究主要聚焦在飞机、舰船及其他输油管路,针对航空发动机管路系统动力学特性的研究相对较少,对管路系统主要支撑部件卡箍静力学及动力学特性表征、弹支边界管路系统动力学特性、流固耦合管路系统动力学特性及管路系统动力学优化这4个方面的研究现状进行了总结与展望,旨在为航空发动机复杂管路系统设计及振动控制提供理论支持和技术指导.
文献关键词：
航空发动机;管路系统;动力学;卡箍刚度;卡箍阻尼;流固耦合
中图分类号：
作者姓名：
汪博;高培鑫;马辉;孙伟;林君哲;李晖;韩清凯;刘中华
作者机构：
东北大学机械工程与 自动化学院,沈阳 110819;烟台大学 机电汽车工程学院,烟台 264005;东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室,沈阳110819;空装驻沈阳地区第二军事代表室,沈阳 110043
文献出处：
引用格式：
[1]汪博;高培鑫;马辉;孙伟;林君哲;李晖;韩清凯;刘中华-.航空发动机管路系统动力学特性综述)[J].航空学报,2022(05):131-154
A类：
卡箍刚度,卡箍阻尼
B类：
航空发动机,系统动力学,动力学特性,机匣,内流,激励作用,不同位置,基础激励,高低压,低压转子,转子振动,气动载荷,燃烧室,火焰脉动,气动噪声,声激励,介质压力,压力脉动,形状改变,变造,冲击载荷,管型,路通,接头,头等,附件,结构耦合,振动超限,服役期,设计阶段,动力学优化设计,设计标准,前管,舰船,输油管,支撑部件,静力学,弹支,支边,流固耦合,总结与展望,复杂管路,管路系统设计,振动控制,技术指导
AB值：
0.331401
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