典型文献
基于UM仿真软件的高速磁浮列车轨道不平顺的动力学响应研究
文献摘要：
考虑轨道不平顺因素,提出了一种基于UM仿真软件的高速磁浮列车轨道不平顺动力学研究策略.首先,实况下测量当磁浮列车的运行速度为300 km/h和430 km/h时,左右测点的不平顺变化幅值范围及其增加量值.然后,通过将轨道不平顺谱导入UM软件,并基于所搭建的高速磁浮列车模型,验证基于UM仿真模拟高速磁浮列车在此条线路运行的可行性.最后,将不平顺条件放宽至现有不平顺标准最大幅值(-4.3 mm,+3.8 mm).通过仿真分析可知,当运行速度为430 km/h和500 km/h时,高速磁浮列车仍可安全运行.当运行速度为600 km/h,不平顺幅值增大为1.1倍和1.2倍时,高速磁浮列车仍可安全运行.但当不平顺幅值增大至1.3倍时,悬浮间隙最大值将超出下限值18 mm,导致高速磁浮列车不能安全运行.
文献关键词：
高速磁浮列车;轨道不平顺;动力学响应
中图分类号：
作者姓名：
王树宏;高锋;高定刚;杜志勇;董达善
作者机构：
上海复合材料科技有限公司,201112,上海;上海航天树脂基复合材料工程技术中心,201112,上海;上海海事大学物流工程学院,201306,上海;中车株洲电力机车有限公司,412001,株洲;同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心,201804,上海
文献出处：
引用格式：
[1]王树宏;高锋;高定刚;杜志勇;董达善-.基于UM仿真软件的高速磁浮列车轨道不平顺的动力学响应研究)[J].城市轨道交通研究,2022(09):69-73,78
A类：
B类：
UM,高速磁浮列车,动力学响应,响应研究,动力学研究,研究策略,实况,运行速度,顺变,增加量,轨道不平顺谱,车模,仿真模拟,此条,条线,线路运行,放宽,+3,不平顺幅值,悬浮间隙,出下,下限
AB值：
0.172732
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