典型文献
高速双层动车组牵引变流器隔振参数设计
文献摘要：
建立了包含车上牵引变流器整备状态下的双层动车组车体有限元模型,分别计算分析了当变流器设备采用刚性吊挂和弹性吊挂时,车体主要低阶弹性模态.有限元模型分析结果表明,当变流器设备采用弹性吊挂时,车体模态频率要高于刚性吊挂时的模态频率.建立了包含车上牵引变流器的双层动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了牵引变流器不同吊挂频率对车辆Sperling运行平稳性指标的影响,并分析了不同吊挂频率下变流器吊挂点横向拉力.刚柔耦合动力学模型分析结果表明,当吊挂频率为13Hz时,车辆横向与垂向Sperling运行平稳性指标较低;随着吊挂频率的增大,变流器吊挂受到的横向拉力增大;若吊挂频率低于13 Hz,则吊挂点减振元件横向拉力低于400 N.
文献关键词：
高速列车;动车组;车上设备;模态分析;运行平稳性;有限元分析;轨道不平顺
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
陶桂东;孙维光
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]陶桂东;孙维光-.高速双层动车组牵引变流器隔振参数设计)[J].机车电传动,2022(04):97-103
A类：
13Hz,车上设备
B类：
牵引变流器,隔振,参数设计,整备,动车组车体,吊挂,低阶,车体模态,模态频率,刚柔耦合动力学,耦合动力学模型,Sperling,运行平稳性,平稳性指标,挂点,拉力,减振,高速列车,模态分析,轨道不平顺
AB值：
0.184208
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