典型文献
一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法
文献摘要：
对于传统PI控制的城轨混合储能系统,存在着参数调节烦琐,列车启停工况响应滞后等问题,提出一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法,采用多步预测电流控制环代替传统PI 电流内环,规避单步预测存在预测误差缺陷的同时提升系统动态响应速度.针对预测电流算法中等效占空比非"0"即"1"导致电流纹波较大的问题,对最优开关时刻的电流波动范围进行实时计算,在线更新开关作用时间.在MATLAB/Simulink平台上搭建城轨列车混合储能系统模型,仿真结果表明,在列车加速与制动运行工况下网压恢复时间各自减小了0.543 s和0.644 s,超调量降低了5.98％和4.83％,并且电流纹波变化率明显改善,验证了所提策略的正确性和优越性.
文献关键词：
城轨混合储能系统;预测电流控制;电流纹波;动态响应速度;城市轨道交通;地铁列车
中图分类号：
作者姓名：
杨丰萍;周铭栀;程权;张殷
作者机构：
华东交通大学电气与自动化工程学院,江西南昌 330013
文献出处：
引用格式：
[1]杨丰萍;周铭栀;程权;张殷-.一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法)[J].机车电传动,2022(03):76-81
A类：
城轨混合储能系统
B类：
多步预测,系统控制,控制算法,参数调节,烦琐,启停工况,响应滞后,预测电流控制,控制环,电流内环,单步,预测误差,提升系统,动态响应速度,流算法,占空比,致电,电流纹波,电流波动,波动范围,实时计算,在线更新,作用时间,Simulink,城轨列车,系统模型,运行工况,下网,恢复时间,超调量,城市轨道交通,地铁列车
AB值：
0.263873
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