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轨道交通隧道内牵引网感应电压研究
文献摘要：
中国部分城市轨道交通采用工频单相交流制式,以提升列车的运行速度和运输能力.牵引供电系统发生故障时,有可能采用单侧停电抢修方案,如果此时接触网的感应电压过高,将对检修人员造成安全威胁.依据广州地铁22号线设计资料,搭建地铁隧道的仿真模型,计算得到一侧线路停电检修,另一侧线路正常运行时接触网上的感应电压,获得牵引电流、隧道之间的距离等因素对感应电压的影响规律.发现采用单端接地方式时,接触网上的感应电压将超过安全标准,可通过双端接地方式将感应电压降到安全限值以下.根据上述研究结果,交流供电制式下城轨进行单边停电作业时,检修区间的接触网必须采用双端接地方式.该结论可为地铁管理部门制定安全措施时提供参考.
文献关键词：
城市轨道交通;交流供电;感应电压;检修;接地
中图分类号：
作者姓名：
周丹;何治新;艾晓宇;李鲲鹏;曹晓斌
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广州510010;西南交通大学电气工程学院,成都611756
文献出处：
引用格式：
[1]周丹;何治新;艾晓宇;李鲲鹏;曹晓斌-.轨道交通隧道内牵引网感应电压研究)[J].都市快轨交通,2022(02):55-60
A类：
单侧停电
B类：
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AB值：
0.35324
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