典型文献
考虑驾驶舒适性的CVT混合动力汽车实时优化控制策略
文献摘要：
混合动力汽车能量管理策略会对整车各项基本性能产生重要影响.传统优化控制策略中,通常以燃油消耗最小为单一优化目标,计算结果会使实际控制量异常,进而导致整车驾驶舒适性变差.为解决此类问题,针对搭载无级变速器的混合动力汽车,建立了系统前向仿真模型,提出了一种改进型的自适应等效燃油消耗最小策略,通过惩罚函数对控制量的变化异常进行约束,实现了对燃油经济性和驾驶舒适性的多目标实时优化;在4种标准循环工况下,计算分析了权重因子对目标函数中各项性能指标的影响;为验证控制模型的有效性,在UDDS工况下,与最优ECMS策略进行了对比.仿真结果表明,该方法在实时优化燃油经济性的同时,发动机启停次数、CVT速比变化率和电动油泵能量消耗等目标均得到了极大改善.
文献关键词：
混合动力汽车;无级变速器;自适应等效燃油消耗最小;驾驶性能;惩罚函数
中图分类号：
作者姓名：
李航洋;阳同光;黄志亮
作者机构：
湖南城市学院 智慧城市能源感知与边缘计算湖南省重点实验室,湖南 益阳 413000
文献出处：
引用格式：
[1]李航洋;阳同光;黄志亮-.考虑驾驶舒适性的CVT混合动力汽车实时优化控制策略)[J].机械传动,2022(12):60-66
A类：
自适应等效燃油消耗最小
B类：
驾驶舒适性,CVT,混合动力汽车,实时优化,优化控制策略,汽车能量管理,能量管理策略,整车,基本性能,常以,优化目标,控制量,车驾,对搭,搭载,无级变速器,前向仿真,改进型,等效燃油消耗最小策略,惩罚函数,行约,燃油经济性,循环工况,权重因子,控制模型,UDDS,ECMS,发动机启停,速比,油泵,能量消耗,驾驶性能
AB值：
0.293913
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