典型文献
动态工况无级变速器与发动机协同控制研究
文献摘要：
匹配无级变速器的整车通常有低速转速穿越顿挫、中途加速动力响应滞后等问题,容易引起客户抱怨.文章在分析无级变速器各动力传递部件扭矩传递特性的基础上,搭建了无级变速器的扭矩传递模型,并通过台架试验进行验证.针对低速工况转速穿越冲击问题,提出变速器降挡延迟与请求发动机降扭的协同控制方法;针对中途加速工况动力响应滞后问题,提出中大油门基于整车目标加速度和发动机实际扭矩的协同控制算法;此外,对于小油门加速工况,提出一种增扭算法,在保证动力需求的同时,改善燃油经济性以及减少硬件磨损.在相同工况下,实车试验数据表明,集成协同控制算法的变速器控制单元软件在整车性能上有较明显的改善,达到了设计预期.
文献关键词：
变速器控制单元;扭矩模型;动态工况;协同控制;无级变速器
中图分类号：
作者姓名：
孙贤安;王小军;仇杰
作者机构：
上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海理工大学,上海200093
文献出处：
引用格式：
[1]孙贤安;王小军;仇杰-.动态工况无级变速器与发动机协同控制研究)[J].上海汽车,2022(01):25-33
A类：
变速器控制单元
B类：
动态工况,无级变速器,协同控制,低速,顿挫,中途,速动,动力响应,响应滞后,客户抱怨,动力传递,传递特性,传递模型,台架试验,冲击问题,降挡,请求,机降,加速工况,大油,油门,控制算法,燃油经济性,实车试验,整车性能,扭矩模型
AB值：
0.276301
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