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公交车站立乘客面积服务水平分级研究
文献摘要：
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法.以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据.以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级.所建分级中A级～F级的临界值分别为0.75 m2/人、0.34 m2/人、0.23 m2/人、0.15 m2/人、0.11 m2/人.与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大.文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况.
文献关键词：
站立乘客面积;有序Logistic回归模型;乘客感知;服务水平分级;分级临界值
中图分类号：
作者姓名：
霍月英;张越;王亚宁;肖振朝;张健
作者机构：
内蒙古大学交通学院,内蒙古 呼和浩特 010070;内蒙古大学数学科学学院,内蒙古 呼和浩特 010021;东南大学交通学院,江苏 南京 211189
文献出处：
引用格式：
[1]霍月英;张越;王亚宁;肖振朝;张健-.公交车站立乘客面积服务水平分级研究)[J].内蒙古公路与运输,2022(04):45-48,52
A类：
站立乘客面积,分级临界值
B类：
公交车站,服务水平分级,分级研究,乘客感知,因变量,类别划分,确定方法,以图,图示,车内,单位面积,同站,立面,感知数据,建立模型,拥挤度,北美地区,忍耐力,公交运营
AB值：
0.176913
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