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可变线路公交服务时间窗对服务水平影响分析
文献摘要：
针对具有服务时间窗的可变线路公交,研究分析服务时间窗对可变线路公交服务水平的影响问题.建立了具有时间窗约束的可变线路公交的车辆调度模型,设计了模型算法.利用江苏省南京市江宁区淳化社区数据对模型和算法进行了标定和验证,通过仿真模拟方法分析研究了服务时间窗宽度对可变线路公交服务水平的影响.结果表明:①可变线路公交的服务时间窗宽度基本不影响乘客的平均出行时间;②同等条件下,系统在乘客低出行需求时的拒绝率远低于高出行需求;③在乘客低出行需求且服务时间窗较窄时,可变线路公交的拒绝率会较高.
文献关键词：
可变线路公交;服务时间窗;服务水平;乘客平均出行时间;拒绝率
中图分类号：
作者姓名：
孙春洋;李文权;郑乐;邵孜科
作者机构：
南京交通职业技术学院 南京 211188;东南大学交通学院 南京 211189;南京邮电大学现代邮政学院 南京 210003
文献出处：
引用格式：
[1]孙春洋;李文权;郑乐;邵孜科-.可变线路公交服务时间窗对服务水平影响分析)[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2022(02):201-205
A类：
可变线路公交
B类：
公交服务,服务时间窗,时间窗约束,车辆调度,调度模型,模型算法,江苏省南京市,江宁区,淳化,和算,仿真模拟,同等条件,出行需求,拒绝率,较窄,乘客平均出行时间
AB值：
0.162844
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