典型文献
城市轨道交通出行一体化水平测度
文献摘要：
为解决用较少指标测度城市轨道交通出行一体化水平,克服测度时主观性强、指标宏观且间接等问题,提出了基于乘客出行链的主客观相结合的微观测度方法体系.引入效率概念,以与城市轨道交通出行相应的小汽车出行作为理想参照系,提出了时间效率、衔接效率,以及支付效率三个概念.基于运输效率和乘客出行链主观感知的满意度,采取结构方程模型(structural equation mod-eling,SEM),建立了主客观混合的一体化水平测度模型.以武汉地铁(含轻轨)出行一体化水平测度为例,结果表明:出行一体化指数为73.04;出行一体化水平对乘客满意度产生重要影响(归一化权重0.77);相较于支付效率,乘客更重视时间效率与衔接效率.为提升武汉地铁出行一体化水平,应优先改善时间效率与衔接效率.
文献关键词：
城市轨道交通;交通一体化;出行即服务;效率;乘客满意度;结构方程模型
中图分类号：
作者姓名：
杨柳毅;朱顺应;刘春艳;吴景安;冯俊洁
作者机构：
武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]杨柳毅;朱顺应;刘春艳;吴景安;冯俊洁-.城市轨道交通出行一体化水平测度)[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2022(04):582-586
A类：
B类：
城市轨道交通,交通出行,一体化水平,水平测度,指标测度,主观性,乘客出行,出行链,主客观相结合,测度方法,方法体系,小汽车,理想参照系,时间效率,支付效率,运输效率,主观感知,structural,equation,mod,eling,测度模型,武汉地铁,轻轨,一体化指数,乘客满意度,地铁出行,交通一体化,出行即服务
AB值：
0.345109
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