典型文献
LP⁃EGR和电增压协同技术对汽油机性能的影响
文献摘要：
在一款采用废气涡轮增压的直喷汽油机上,进行了电动增压器和低压废气再循环(Low pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)技术组合对发动机经济性、NOx排放特性以及动力性、EGR率瞬态响应特性影响的试验研究.结果表明:电增压工作时,低速外特性EGR率可达到25％,使得1250～2000 r/min外特性的燃烧相位提前,油耗相对于电增压不工作时下降8.5％～10％,同时NOx排放显著降低;而在部分负荷工况下,电增压的泵吸作用使得最大EGR率大于30％,取得了油耗和NOx排放同时改善的综合效果,且最高油耗下降率可达10.8％;此外电增压工作时,1500 r/min下负荷从0.2 MPa增大到1.5 MPa的瞬态响应时间缩短2/3;当发动机定转速加大负荷运行时,电增压工作时进气歧管目标EGR率的建立时间可缩短1.3 s,有效优化了发动机加速过程的运转控制参数.
文献关键词：
电动增压器;LP-EGR;油耗率;NOx排放;瞬态响应特性
中图分类号：
作者姓名：
韩敬贤;黄昭明;王利;陈伟国;潘金元
作者机构：
安徽粮食工程职业学院 机电工程系,合肥 230013;皖江工学院 机械工程学院,安徽马鞍山 243031;宣城职业技术学院机电与汽车学院,安徽宣城 242000;奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院,安徽芜湖 241006
文献出处：
引用格式：
[1]韩敬贤;黄昭明;王利;陈伟国;潘金元-.LP⁃EGR和电增压协同技术对汽油机性能的影响)[J].机械科学与技术,2022(01):82-87
A类：
电增压
B类：
LP,EGR,协同技术,汽油机性能,废气涡轮,涡轮增压,直喷汽油机,电动增压器,废气再循环,Low,pressure,exhaust,gas,recirculation,技术组合,NOx,排放特性,动力性,瞬态响应特性,低速,外特性,燃烧相位,时下,部分负荷,泵吸,综合效果,高油,外电,响应时间,大负荷,进气歧管,建立时间,有效优化,机加,控制参数,油耗率
AB值：
0.330266
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