典型文献
增程式混合动力汽车能量管理策略设计与优化研究
文献摘要：
以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型.从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电功率系数、定点控制中的发动机输出功率进行了优化,并对比分析了2种控制策略对整车燃油经济性和关键零部件工作状态的影响.仿真分析结果表明:在世界轻型汽车测试循环工况下,相比于功率跟随控制策略,采用选取5个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性,而且保证发动机工作在高效率区,从而提高整车燃油经济性.定点控制(5点)和功率跟随策略下,发动机热效率分别为39.42％和39.1％,发电机效率分别为91.82％和91.7％.通过优化,功率跟随策略中的充电功率系数为0.085、定点控制(5点)策略中采用发动机输出功率为8-18-25-35-45 kW时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同,此时定点控制(5点)和功率跟随策略下的整车百公里油耗分别为4.97、5.01 L,定点控制(5点)策略下整车百公里油耗满足低于5.0 L的设计指标要求.
文献关键词：
增程式混合动力汽车;仿真分析;控制策略;燃油经济性
中图分类号：
作者姓名：
冯仁华;孙旺兵;赵智超;王韶阳;陈昆阳;郭栋
作者机构：
重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054;重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054;中国汽车工程研究院有限公司,重庆 401122
文献出处：
引用格式：
[1]冯仁华;孙旺兵;赵智超;王韶阳;陈昆阳;郭栋-.增程式混合动力汽车能量管理策略设计与优化研究)[J].重庆理工大学学报,2022(08):11-20
A类：
增程式混合动力汽车
B类：
汽车能量管理,能量管理策略,策略设计,设计与优化,部件试验,GT,SUITE,整车,燃油经济性,管理控制,充电功率,功率系数,输出功率,关键零部件,工作状态,轻型汽车测试循环,循环工况,功率跟随控制,机工,工作点,功率跟随策略,热效率,发电机,电机效率,kW,荷电状态,基本相同,百公里,油耗,设计指标,指标要求
AB值：
0.233486
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