典型文献
新型并联式液压混合动力系统及其能量管理策略
文献摘要：
液力机械式装载机具有良好的自适应性,但其工况复杂,功率需求变化大,频繁的制动和装卸物料,造成发动机工作点和经济性变差,以及制动能量和势能浪费.为此,文中提出了一种适合于液力机械式装载机的新型并联式液压混合动力系统,该系统将泵马达、工作泵与机械系统并联,在能量控制阀组的控制下与高压蓄能器进行能量转换.提出了以发动机工作点、蓄能器压力状态、液压泵效率、液压马达效率为控制参数的多模式能量回收与再利用管理策略.基于MATLAB/Simulink搭建整车模型及控制策略模型,开展蓄能器压力和联合驱动控制参数对装载机油耗和能量平衡的影响分析.仿真结果表明:相比于原方案,新型并联式液压混合动力系统的发动机工作点得到优化,在泵马达、工作泵高效工作和蓄能器能量稳定的前提下,燃油经济性提高了18.44％.
文献关键词：
并联式;液压混合动力;装载机;能量管理策略
中图分类号：
作者姓名：
李路兴;杨树军;李学良;韩斌;穆俊宇;庞雨
作者机构：
燕山大学车辆与能源学院,河北秦皇岛 066004
文献出处：
引用格式：
[1]李路兴;杨树军;李学良;韩斌;穆俊宇;庞雨-.新型并联式液压混合动力系统及其能量管理策略)[J].机械设计,2022(02):30-39
A类：
液压泵效率
B类：
并联式,液压混合动力,混合动力系统,能量管理策略,液力机械,机械式,装载机,机具,自适应性,功率需求,需求变化,装卸,机工,工作点,制动能量,势能,机械系统,能量控制,控制阀组,高压蓄能器,能量转换,压力状态,液压马达,控制参数,多模式,能量回收,回收与再利用,利用管理,Simulink,整车模型,联合驱动,驱动控制,机油耗,能量平衡,点得,燃油经济性
AB值：
0.314429
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