典型文献
动车组用橡胶缓冲器使用限度分析研究
文献摘要：
CRH2A平台动车组用中间车钩缓冲装置由柱销式车钩和橡胶缓冲器两部分组成,在运行120万km后需要进行分解检修,对橡胶缓冲器的自由高进行检测,若符合标准可以继续装车运行120万km,若超差则需要进行更新(目前均需要更新).为了缩短动车组检修周期,提升动车组运营效率,需要研究当前缓冲器的检修限度是否满足合理.通过对橡胶缓冲器进行模拟运行试验,推算出既有橡胶缓冲器持续运行240万km后的特性曲线,并结合曲线计算橡胶缓冲器在运营过程中的行程和车钩力,判断是否产生空行程和车钩力是否超标.研究发现:当橡胶缓冲器使用120万km后,自由高满足检修限度的橡胶缓冲器在120万km到240万km使用期间不会产生空行程,动车组重联时产生的最大车钩力也小于车体强度.自由高小于检修限度的橡胶缓冲器在120万km到240万km使用期间不会产生空行程,但是动车组重联时的最大车钩力会超过车体强度,对车体结构造成损坏.当前检修限度合理.
文献关键词：
动车组;橡胶缓冲器;自由高;空行程;车钩力
中图分类号：
作者姓名：
郑伟;张泽云;江斌;卢衍祥
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]郑伟;张泽云;江斌;卢衍祥-.动车组用橡胶缓冲器使用限度分析研究)[J].智慧轨道交通,2022(02):44-49,63
A类：
动车组重联
B类：
橡胶缓冲器,限度分析,CRH2A,车钩缓冲装置,自由高,符合标准,装车,车运,超差,动车组检修,检修周期,运营效率,运行试验,推算出,持续运行,特性曲线,线计算,运营过程,车钩力,空行程,使用期,大车,车体强度,高小,车体结构
AB值：
0.199499
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