典型文献
过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型
文献摘要：
为缓解过饱和地铁线路的局部车站极端拥挤问题,提出一种新颖的车厢容量分配策略及优化方法,即通过预留和分配车厢的方式,将列车运力合理分配到各个车站,从而确保各车站乘客(特别是拥堵车站)均能得到公平服务,缓解极端拥堵.基于上述策略,以线路各车站所有乘客总等待时间最小为目标,以各列车在各车站的预留车厢数量为决策变量,构建关于车厢容量分配问题的线性整数规划模型.针对北京地铁八通线,对其工作日早高峰7:00-10:40下行方向的车厢容量分配进行数值实验.实验仿真结果表明,线路内各车站最大乘客聚集人数均降到安全范围内,其中最大聚集乘客数量由3642人降低至1345人,约降低63％.而全线乘客的总等待时间仅由418027 min增加至420099 min,增加0.5％.上述结果表明,列车容量分配的方法有效缓解了过饱和地铁线路内极度拥挤问题,实现各车站客流聚集均衡,在线路层面提高了总体运营安全性,同时保证了客运服务质量.
文献关键词：
城市交通;列车容量分配;线性整数规划模型;过饱和地铁线路;车厢预留;极端拥挤
中图分类号：
作者姓名：
石俊刚;秦昙;李响;杨立兴;杨晓光
作者机构：
华东交通大学,交通运输工程学院,南昌330013;北京交通大学,轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044;同济大学,交通运输工程学院,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]石俊刚;秦昙;李响;杨立兴;杨晓光-.过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型)[J].交通运输系统工程与信息,2022(03):112-119,131
A类：
过饱和地铁线路,列车容量分配,极端拥挤,车厢预留
B类：
分配策略,车站,车运,运力,合理分配,配到,各车,乘客,拥堵,堵车,平服,等待时间,决策变量,分配问题,线性整数规划模型,北京地铁,八通,工作日,早高峰,数值实验,实验仿真,路内,大乘,安全范围,全线,极度,客流,运营安全性,客运服务质量,城市交通
AB值：
0.205287
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