典型文献
中强膨胀土区高速铁路路基浸水试验研究
文献摘要：
中强膨胀土区建设高速铁路,路基易产生上拱下沉病害,加剧轨道不平顺性,影响高铁正常运营.抑制膨胀土地基的胀缩变形成为关键技术问题.针对中强膨胀土天然地基和CFG桩加固地基的浸水对比试验,探究加载、浸水、失水工况下地基和路基面的变形特征,地基中含水率随时间和沿深度变化规律.研究结果表明:加载-浸水-干缩阶段,天然膨胀土地基与GFG桩加固地基的变形-时间关系曲线呈"S"型变化.膨胀土地基经CFG桩加固处理后,地基面的变形量较天然地基降低了78.3％～124.4％.加载阶段地基沉降和浸水阶段路基上拱横向近似呈"盆底"状分布;失水收缩阶段,地面收缩变形沿横向呈中间大两端小分布.浸水初期浅层膨胀土含水率快速增加;深层膨胀土的含水率增幅缓慢且少于5％;浸水停止后,浅层膨胀土含水率逐渐降低接近初始含水率,深层膨胀土的含水率增幅缓慢且少于10％.CFG桩能有效抑制膨胀土胀缩变形和控制路基面的上拱变形,满足高速铁路无砟轨道对路基变形控制的要求,研究成果可为中强膨胀土地区高铁路基建设提供技术支撑.
文献关键词：
高速铁路路基;膨胀土;浸水试验;CFG桩加固;变形特性;含水率
中图分类号：
作者姓名：
曹自印
作者机构：
郑万铁路客运专线河南有限责任公司,河南 郑州 450000
文献出处：
引用格式：
[1]曹自印-.中强膨胀土区高速铁路路基浸水试验研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(12):3467-3476
A类：
B类：
强膨胀土,高速铁路路基,浸水试验,轨道不平顺,平顺性,膨胀土地基,胀缩变形,天然地基,CFG,桩加固,失水,水工,路基面,变形特征,深度变化,干缩,GFG,关系曲线,加固处理,变形量,地基沉降,路基上拱,盆底,收缩变形,初始含水率,上拱变形,无砟轨道,路基变形,变形控制,高铁路基,变形特性
AB值：
0.248722
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