典型文献
西安至成都高速铁路陕西段控制测量综述
文献摘要：
为了保障高速铁路运行的安全性和轨道的高平顺性,在高速铁路勘测设计、施工、运营维护阶段,均需采用高精度的控制基准,通过建立"三网合一"的测量标准体系,以实现全周期高精度测量.西安至成都高速铁路陕西段作为首条穿越复杂秦岭山区的高速铁路,在秦岭山区隧道群采用长达46 km的25‰线路纵坡,简述其框架基准设计、坐标系统设计、超长水准路线绕行平差方案、隧道独立坐标系建设、控制网复测等方面的对策,总结在坐标系设计长度变形值控制及位置选择、点位布设、复测指标控制等相关经验,给出坐标系设计、水准路线绕行段精度控制、平面复测指标等方面的优化建议,为类似高速铁路项目控制测量全周期建设提供参考.
文献关键词：
高速铁路;三网合一;控制测量;独立坐标系;框架基准
中图分类号：
作者姓名：
王建红
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043
文献出处：
引用格式：
[1]王建红-.西安至成都高速铁路陕西段控制测量综述)[J].铁道勘察,2022(06):7-13
A类：
框架基准
B类：
高速铁路,西段,控制测量,铁路运行,高平,平顺性,铁路勘测,勘测设计,运营维护,维护阶段,控制基准,三网合一,测量标准,全周期,高精度测量,首条,秦岭山区,山区隧道,隧道群,长达,纵坡,坐标系统,超长,绕行,独立坐标系,控制网复测,结在,长度变形,点位布设,指标控制,精度控制,优化建议,铁路项目,项目控制
AB值：
0.424982
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