典型文献
地铁车站密贴下穿既有综合管廊设计措施研究
文献摘要：
成都轨道交通30号线一期工程银玉路站与玉虹路综合管廊垂直相交,车站主体结构位于综合管廊下方,车站宽19.9 m,玉虹路综合管廊最大宽度12.2 m,车站顶板与综合管廊底板密贴,玉虹路综合管廊已建成投入使用,车站下穿综合管廊采用原位保护方案.采用迈达斯软件进行分析计算,通过数值模拟分析,对设计方法、设计措施等开展研究,研究结果表明:采用类似桩基托换的方法原位保护综合管廊,最大位移9.87 mm,满足变形控制标准;带燃气舱的综合管廊与地铁车站密贴,支撑梁采用永临结合,车站整体造价低;对于有变形缝的综合管廊原位保护,先对管廊结构进行支顶,在管廊下方开挖3 m,类似洞桩法的施工方法,能有效防止差异沉降.
文献关键词：
地铁车站;综合管廊;下穿;洞桩法;永临结合;原位保护
中图分类号：
作者姓名：
姚文峰
作者机构：
中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600
文献出处：
引用格式：
[1]姚文峰-.地铁车站密贴下穿既有综合管廊设计措施研究)[J].铁道建筑技术,2022(11):77-81
A类：
B类：
地铁车站,密贴下穿,综合管廊,管廊设计,设计措施,措施研究,成都轨道交通,一期工程,相交,车站主体,主体结构,顶板,底板,投入使用,站下,穿综,原位保护,保护方案,迈达斯,数值模拟分析,桩基托换,最大位移,变形控制标准,燃气舱,支撑梁,永临结合,价低,有变,变形缝,开挖,洞桩法,施工方法,差异沉降
AB值：
0.36008
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