典型文献
高速铁路跨度32m与40m预应力混凝土简支箱梁经济性比较研究——以铁伊铁路3座桥梁设计为例
文献摘要：
对高速铁路32 m箱梁与40 m箱梁经济性问题进行研究,运用对比分析的方法,以新建铁力至伊春铁路为背景,选取本工程中头道河特大桥等3座具有代表性的特大桥梁,分别采用32 m和40 m跨度进行设计,并对其工程数量和工程概算进行对比分析.研究表明:工程地质条件、桥墩高度、桥梁长度、基础类型是影响桥梁经济性的主要因素.桥梁长度较长、桩基以摩擦桩为主、桥墩高度大于10 m时,下部结构工程概算占比较大,采用40 m简支箱梁可以减少下部结构的工程量;当桥梁长度较短、工程地质较好、桩基以嵌岩桩为主、桥墩高度小于10 m时,其下部结构工程概算占比减少,采用32 m简支箱梁更为经济.
文献关键词：
高速铁路;铁路桥;简支箱梁;工程概算;经济性
中图分类号：
作者姓名：
李学强;王东
作者机构：
中铁工程设计咨询集团济南设计院,济南 250022
文献出处：
引用格式：
[1]李学强;王东-.高速铁路跨度32m与40m预应力混凝土简支箱梁经济性比较研究——以铁伊铁路3座桥梁设计为例)[J].铁道勘察,2022(01):63-67
A类：
B类：
高速铁路,32m,40m,预应力混凝土,混凝土简支箱梁,经济性比较,桥梁设计,铁力,伊春,中头,特大桥梁,工程数量,工程概算,算进,工程地质条件,桥墩,墩高,基础类型,桩基,摩擦桩,下部结构,结构工程,工程量,嵌岩桩,铁路桥
AB值：
0.332721
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