典型文献
市域铁路大跨连续梁桥上无缝道岔群纵向力学特性分析
文献摘要：
文章以某市域铁路高架站后咽喉区(40+64+40)m四线变双线道岔梁+26 m简支梁+6×32 m单渡线道岔梁为工程背景,基于岔-桥相互作用原理和非线性有限单元法,建立岔-桥-墩一体化计算模型,分析不同轨道设计方案下大跨连续梁桥上无缝道岔群纵向力变化规律,并以规范要求开展设计检算,结果表明:(1)钢轨伸缩力、制动力峰值均出现在大跨连续梁右梁缝处;(2)全桥采用常阻力扣件时,钢轨伸缩力最大值达到965.1 kN,钢轨总应力超过容许应力限值;(3)采用小阻力扣件可大幅降低钢轨伸缩力,对钢轨制动力则影响不大;(4)铺设小阻力扣件、适当降低锁定轨温、放大断缝值要求等轨道措施可使得无缝道岔应力、位移指标满足设计要求.研究结果可为大跨连续梁桥上无缝道岔群轨道设计方案提供参考.
文献关键词：
市域铁路;桥上无缝道岔;数值模拟;钢轨纵向力;轨道力学检算;小阻力扣件
中图分类号：
作者姓名：
张艳平
作者机构：
东莞市轨道交通有限公司,广东 东莞523076
文献出处：
引用格式：
[1]张艳平-.市域铁路大跨连续梁桥上无缝道岔群纵向力学特性分析)[J].高速铁路技术,2022(04):40-46
A类：
纵向力学特性,40+64+40,设计检算,钢轨纵向力,轨道力学检算
B类：
市域铁路,大跨连续梁桥,桥上无缝道岔,无缝道岔群,力学特性分析,某市,高架站,咽喉区,四线,双线,线道,道岔梁,+26,简支梁,单渡线,工程背景,作用原理,有限单元法,轨道设计,规范要求,伸缩力,制动力,kN,总应,容许应力,小阻力扣件,铺设,锁定轨温,移指
AB值：
0.219681
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