典型文献
桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性研究
文献摘要：
由于隧道的遮挡作用,桥隧过渡段无砟轨道无缝线路表现出特殊的纵向力学特性.通过对笔架山隧道内外气温为期2年的监测,得到隧道内外气温分布规律,并建立桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向相互作用模型,分析桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性影响因素.结果表明:(1)监测时间内,笔架山隧道最高和最低气温分别为43℃和-14℃,隧道内外最大气温差为23℃,隧道气温过渡段长50 m;(2)考虑隧道内外温差时钢轨纵向位移显著增大,高温季节应加强对临近隧道洞口简支梁上钢轨爬行量监测,钢轨附加拉力有所增大,在桥隧过渡段无砟轨道无缝线路设计时应考虑隧道内外温差的影响;(3)隧道气温过渡段长度和扣件纵向阻力对钢轨纵向位移和钢轨附加压力影响显著,钢轨纵向位移随过渡段长度和扣件纵向阻力增大而显著减小,钢轨附加压力则随过渡段长度和扣件纵向阻力增大而显著增大.
文献关键词：
桥隧过渡段;气温监测;无缝线路;纵向力学特性;影响因素
中图分类号：
作者姓名：
郭杰;王森荣;杨荣山
作者机构：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031;西南交通大学土木工程学院,成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]郭杰;王森荣;杨荣山-.桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性研究)[J].铁道标准设计,2022(11):43-48
A类：
桥隧过渡段,纵向力学特性,钢轨爬行
B类：
无砟轨道,无缝线路,遮挡,笔架山,隧道内,外气,气温分布,最低气温,内外温差,钢轨纵向,纵向位移,高温季节,临近隧道,隧道洞口,简支梁,梁上,上钢,加拉,拉力,线路设计,段长度,扣件纵向阻力,附加压力,气温监测
AB值：
0.158629
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