典型文献
普速铁路有砟轨道12号道岔环境振动实测特征及预测方法
文献摘要：
普速铁路环境振动可对铁路造成较大的不利影响,而道岔是普速铁路环境振动最强烈的部位.以货车过岔为例,建立"车辆+道岔+有砟道床刚柔耦合模型",通过仿真研究分析并结合现场测试数据,验证了模型的正确性.对现场测试数据和仿真结果进行分析,结果表明,货车引起的环境振动大于客车,道岔区道床的环境振动大于正线区道床;环境振动随传播距离的增加呈衰减趋势,在振动传播过程中,不同衰减断面的环境振动主频率主要为31.5或40.0 Hz;仿真结果和现场测验数据基本吻合,证明环境振动预测模型能较好地对不同距离处的环境振动进行预测.实践表明,普速铁路有昨轨道12号道岔区环境振动预测研究具有重大意义,可为既有铁路周边近距离建筑物环境振动超标治理提供重要的理论支持.
文献关键词：
普速铁路;12号道岔;环境振动;现场测试;仿真分析
中图分类号：
作者姓名：
张利;刘燕涛;李晓明;陈长君
作者机构：
中铁第六勘察设计院集团有限公司线路站场设计院,天津 300308;中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部,北京 100038
文献出处：
引用格式：
[1]张利;刘燕涛;李晓明;陈长君-.普速铁路有砟轨道12号道岔环境振动实测特征及预测方法)[J].铁路技术创新,2022(02):97-102
A类：
B类：
普速铁路,有砟轨道,环境振动,振动实测,铁路环境,货车,有砟道床,刚柔耦合模型,仿真研究,现场测试,测试数据,振动大,客车,道岔区,正线,传播距离,传播过程,振动主频,主频率,测验,振动预测,不同距离,距离处,预测研究,既有铁路,近距离,振动超标
AB值：
0.317383
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