典型文献
动车组制动距离对列车运行图参数的影响研究
文献摘要：
利用高速铁路动车组牵引计算系统,以京沪高速铁路下行方向为实例,研究动车组制动距离对列车追踪间隔时分和车站进路占用时分的影响.在最高时速350 km条件下,采用CTCS3-300H型列控车载设备,对比CR400BF型动车组,CR400AF型动车组的制动距离更短.中间站通过追踪间隔时分、枢纽车站到达追踪间隔时分、枢纽车站接车进路占用时分均减少.依据上述参数的变化情况,特定条件下,客运区段的区间通过能力可提升6.45％～12.5％,枢纽车站的接车端咽喉通过能力可提升3.89％～9.91％.在保证行车安全的前提下,缩短制动距离是提升高速铁路通过能力的有效措施.
文献关键词：
高速铁路;动车组;制动距离;列车追踪;进路占用;通过能力
中图分类号：
作者姓名：
贺广宇;刘敏;罗飞豹;马云鹏
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 100081 北京;中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所 00081 北京;北京华铁信息技术有限公司 100081 北京
文献出处：
引用格式：
[1]贺广宇;刘敏;罗飞豹;马云鹏-.动车组制动距离对列车运行图参数的影响研究)[J].铁道通信信号,2022(11):12-17
A类：
进路占用
B类：
动车组,制动距离,列车运行图,牵引计算,计算系统,京沪高速铁路,路下,列车追踪间隔,时速,CTCS3,300H,列控车载设备,CR400BF,CR400AF,中间站,枢纽车站,接车,特定条件,客运,区段,咽喉,行车安全,高速铁路通过能力
AB值：
0.297972
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
