典型文献
时速400 km高速铁路列车追踪间隔仿真研究
文献摘要：
我国高速铁路经过多年发展,列车运营速度达到350 km/h,居世界前列,正在全面推进CR450科技创新工程,研究400 km/h速度等级铁路关键技术.列车速度提升后,其制动距离可能延长,进而影响高速铁路追踪间隔,降低高速铁路通过能力.为研究高速铁路运营速度提升至400 km/h后的列车追踪间隔变化规律,阐述列车运动过程与受力、车载ATP列控设备、列车运动方程式等列车追踪间隔仿真计算原理,采用模拟线路和实际线路仿真计算方法对400 km/h高速铁路列车到达追踪间隔进行研究,分析400 km/h高速铁路追踪间隔在不同动车组制动距离、不同车站咽喉长度、不同长大下坡道坡度,以及不同类型车站和股道运用方案时的差异,从而提出400 km/h高速铁路列车追踪间隔优化对策,以更好提升我国400 km/h高速铁路运营水平,推动CR450科技创新工程发展.
文献关键词：
高速铁路;制动距离;仿真计算;车站咽喉长度;股道运用方案
中图分类号：
作者姓名：
安迪
作者机构：
中国铁道科学研究院研究生部,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]安迪-.时速400 km高速铁路列车追踪间隔仿真研究)[J].铁道运输与经济,2022(08):36-44
A类：
车站咽喉长度,股道运用方案
B类：
时速,高速铁路列车,列车追踪间隔,仿真研究,路经,车运,运营速度,CR450,列车速度,制动距离,高速铁路通过能力,铁路运营,车载,ATP,列控,运动方程,方程式,计算原理,仿真计算方法,动车组,同车,同长,长大下坡道,优化对策,工程发展
AB值：
0.214581
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