典型文献
高速铁路箱式路基结构动力特性研究
文献摘要：
为分析顶板上覆土高度、箱式结构高度及纵向长度对新型箱式路基结构动力特性的影响,依据某铁路箱式路基结构试验段,采用有限元软件建立了不同工况下列车-轨道-箱式路基结构三维数值模型.计算结果表明:该试验段的箱式结构高度在4～8 m范围变化时,整体结构动力响应变化幅度在10％以内,反映箱式结构高度不是影响箱式路基整体结构动力响应的主要因素;顶板上有无覆土对箱式路基整体结构动力响应的影响较为明显,设置覆土层能削弱列车动载对箱式结构动力响应的影响,起到一定程度的减振效果,使得箱式结构更"柔软",但是覆土层高度在0.4～1.5 m之间变化时对整体结构动力响应的影响不明显;箱式结构纵向长度增加能有效降低箱式路基整体结构各部分动力响应,尤其箱式结构的降幅最为显著;试验段箱式路基典型结构在列车动载作用下不会产生竖向共振现象,整体结构动态响应指标检算结果均能满足规范限值要求,反映试验段该典型结构能为列车运行提供良好的线下基础条件.
文献关键词：
铁路路基;动力特性;数值模拟计算;动力性能检算;箱式路基结构
中图分类号：
作者姓名：
李铎
作者机构：
中铁二十三局集团有限公司 四川成都 610072
文献出处：
引用格式：
[1]李铎-.高速铁路箱式路基结构动力特性研究)[J].铁道建筑技术,2022(07):76-80,129
A类：
箱式路基结构,动力性能检算
B类：
高速铁路,结构动力特性,顶板,覆土,箱式结构,纵向长度,结构试验,试验段,不同工况,下列,三维数值模型,整体结构,结构动力响应,土层,列车动载,减振效果,柔软,层高,动载作用,竖向,共振现象,结构动态响应,动态响应指标,列车运行,基础条件,铁路路基,数值模拟计算
AB值：
0.199514
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