典型文献
溶洞上覆砂性地层盾构隧道合理布置位置研究
文献摘要：
文章以武汉地铁11号线三期工程江安路站-复兴路站盾构区间为工程依托,在数值模拟软件ANSYS中通过弱化溶洞上方松散区域砂土的物理力学性能来表征溶洞的塌陷,建立隧道-隔离桩-溶洞三维有限元模型,探讨隧道距离砂层-灰岩界面不同净距时位于左线隧道正下方的溶洞诱发上覆砂层塌陷对周边地层及既有盾构隧道管片结构的影响,为实际工程隧道位置布置提供有效参考.研究结果表明:在隧道拱底距离砂层-灰岩界面6～12 m范围时,随着净距减小地表沉降增大,而净距为3 m时地表沉降反而减小;综合分析盾构管片变形值和应力值随竖向净距的变化规律可知,在实际工程中,宜将盾构隧道位置布置在距砂层-灰岩界面8 m以上范围.
文献关键词：
盾构隧道;变形与应力;数值模拟;溶洞塌陷;隧道位置
中图分类号：
作者姓名：
王亚;王士民;孙雪兵
作者机构：
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]王亚;王士民;孙雪兵-.溶洞上覆砂性地层盾构隧道合理布置位置研究)[J].铁道建筑技术,2022(06):58-62,74
A类：
溶洞塌陷
B类：
覆砂,合理布置,布置位置,武汉地铁,三期,江安,复兴路,盾构区间,数值模拟软件,砂土,物理力学性能,能来,隔离桩,三维有限元模型,砂层,灰岩,不同净距,左线,正下方,发上,盾构隧道管片,管片结构,隧道位置,有效参考,地表沉降,盾构管片,管片变形,应力值,竖向,变形与应力
AB值：
0.349447
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