典型文献
城际铁路大直径盾构隧道管片开洞结构受力变形特征分析及结构设计
文献摘要：
为解决大直径盾构隧道开洞结构受力分析等技术难题,确保开洞施工的结构安全,建立隧道硐室开挖过程的三维数值模型,在不同直径盾构隧道、相同开洞尺寸,以及相同直径盾构隧道、不同开洞尺寸工况下,以硐室开挖周围衬砌管片受力变形为研究对象,对大直径盾构管片开洞结构受力变形规律进行研究.研究表明,硐室开挖后,盾构管片变形向硐室一侧发展,由对称变形变为不对称变形,靠近硐室一侧盾构管片变形明显大于另一侧;随着盾构隧道直径增大及开洞尺寸加大,盾构管片受力及变形加大,硐室两侧4m范围为管片的主要受影响区;改变硐室与盾构的连接形式和开口尺寸,盾构管片的受力也随之改变,通过设计及施工的优化,可以使得盾构管片整体结构受力更合理,结构更安全.
文献关键词：
城际铁路;盾构隧道;管片;变形特征;结构设计
中图分类号：
作者姓名：
陈丹;王婷
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
文献出处：
引用格式：
[1]陈丹;王婷-.城际铁路大直径盾构隧道管片开洞结构受力变形特征分析及结构设计)[J].铁道勘察,2022(05):62-69
A类：
B类：
城际铁路,大直径盾构隧道,盾构隧道管片,开洞,受力变形特征,结构受力分析,技术难题,结构安全,硐室开挖,开挖过程,三维数值模型,不同直径,衬砌管片,管片受力,盾构管片,变形规律,管片变形,不对称变形,另一侧,4m,影响区,连接形式,开口尺寸,设计及施工,整体结构,更合
AB值：
0.222917
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