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地铁隧道近距离下穿高铁大直径盾构隧道施工变形特征分析
文献摘要：
以北京地铁12号线下穿清华园大直径盾构隧道工程为依托,针对盾构隧道整体变形具有非连续性的特点,引入三维精细化建模技术,采用现场实测与有限元数值计算相结合的手段,对暗挖法下穿施工引起的既有大直径盾构隧道变形进行深入研究.研究表明:(1)暗挖隧道下穿既有大直径盾构隧道时,当两线间距为1.6D时,既有隧道的沉降模式为"V"形,既有隧道的最大沉降为4.32 mm,最终变形值满足控制标准;(2)在纵向与环向螺栓处沉降变形明显增大,故在新建隧道实际下穿盾构隧道施工过程中,应加强对接头部分的监控量测,以保证施工安全;(3)新建隧道下穿大直径盾构隧道过程中,管片拱顶位置处向管片环内侧变形,管片环两腰位置处向外侧变形,盾构隧道管片拱顶及拱底纵缝位置处有向环内张开趋势,需引起重视.
文献关键词：
地铁;数值模拟;下穿隧道;既有结构变形;现场监测
中图分类号：
作者姓名：
高始军
作者机构：
中铁十四局集团大盾构工程有限公司,南京 211899
文献出处：
引用格式：
[1]高始军-.地铁隧道近距离下穿高铁大直径盾构隧道施工变形特征分析)[J].铁道勘察,2022(03):113-117,122
A类：
B类：
地铁隧道,近距离下穿,下穿高铁,大直径盾构隧道,盾构隧道施工,施工变形,变形特征,北京地铁,清华园,隧道工程,非连续性,三维精细化建模,建模技术,现场实测,有限元数值计算,暗挖法,下穿施工,隧道变形,暗挖隧道,隧道下穿,两线,线间距,6D,既有隧道,降为,控制标准,螺栓,沉降变形,新建隧道,施工过程,接头,监控量测,施工安全,拱顶,盾构隧道管片,纵缝,张开,下穿隧道,既有结构变形,现场监测
AB值：
0.331575
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