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信控交叉口电动汽车驾驶行为特征分析
文献摘要：
为探究电动汽车在城市交通环境下的驾驶行为特征,本研究选取信号控制交叉口作为城市交通系统典型场景,通过自然驾驶实验分析电动汽车在信控交叉口的驾驶行为特征,并与传统燃油车进行对比分析.实验提取了电动汽车在信控交叉口的有效加减速片段,其中减速片段96个、加速片段78个,使用纵向加速度的累积频率、概率分布、特征值等指标对电动汽车在信控交叉口的加减速行为进行统计分析,通过线性回归对电动汽车在信控交叉口的速度与距停止线距离、速度与加速度之间的关联性进行分析.结果表明:与现有关于燃油车在信控交叉口的研究相比,电动汽车驾驶人在加速过程中易选择更大的加速度,其平均加速度第85％分位值为1.38 m/s2,燃油车该值为1 m/s2;第85％分位左右平均加速度累积频率曲线的斜率产生突变,而平均减速度、峰值加速度、峰值减速度的累积频率曲线斜率突变点均为第90％分位附近,三者第90％分位值分别为1.32,4.52,2.60 m/s2,电动汽车驾驶人在信控交叉口减速、加速的实时速度与距停止线距离呈正相关,相关系数R2 分别为0.679和0.683.对信号控制交叉口的电动汽车驾驶人驾驶行为分析仿真,可为电动汽车混行交通安全管理法及道路设计规范的制定提供借鉴.
文献关键词：
交通安全;信号交叉口;驾驶行为;自然驾驶实验;电动汽车
中图分类号：
作者姓名：
毛喆;胡宸;黄衍
作者机构：
武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉 430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]毛喆;胡宸;黄衍-.信控交叉口电动汽车驾驶行为特征分析)[J].交通信息与安全,2022(06):173-180
A类：
B类：
信控,电动汽车,汽车驾驶,驾驶行为特征,行为特征分析,交通环境,取信,信号控制交叉口,城市交通系统,典型场景,自然驾驶实验,燃油车,加减速,纵向加速度,概率分布,减速行为,停止线,速度与加速度,驾驶人,中易,s2,频率曲线,减速度,峰值加速度,变点,时速,驾驶行为分析,混行交通,交通安全管理,管理法,道路设计,设计规范,信号交叉口
AB值：
0.25561
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