典型文献
电动汽车自适应能量回收控制的分析
文献摘要：
针对电动汽车能量回收工况,研究了一种提高驾驶性和能量回收效率的策略.首先依据汽车动力学模型建立了预估车辆重量的模型,在滑行工况时,依照车重和道路坡度来确定不同的回馈扭矩系数,从而确定最终的目标滑行回馈扭矩;在制动工况,依据制动深度确定目标减速度,然后依据预估车重和目标减速度确定制动回馈扭矩系数,从而确定最终的制动回馈目标扭矩,依据整车能力再进行液压制动和电制动的分配.通过实车对比验证,不仅提高了驾驶性,而且在一定程度上提高了能量回收率,节省了电量.
文献关键词：
滑行回馈;制动回馈;车重预估;扭矩分配;电动汽车;能量回收控制
中图分类号：
作者姓名：
王春生;吴光耀;周升辉;李伟
作者机构：
比亚迪汽车工业有限公司产品规划及汽车新技术研究院,广东 深圳 518118
文献出处：
引用格式：
[1]王春生;吴光耀;周升辉;李伟-.电动汽车自适应能量回收控制的分析)[J].汽车实用技术,2022(23):25-28
A类：
滑行回馈,车重预估
B类：
电动汽车,能量回收控制,收工,驾驶性,能量回收效率,汽车动力学,滑行工况,道路坡度,扭矩系数,制动工况,深度确定,减速度,制动回馈,整车,液压制动,电制动,对比验证,电量,扭矩分配
AB值：
0.275295
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