典型文献
桩板墙锚固桩参数对集包高铁路基加固效果影响研究
文献摘要：
桩板墙具有支挡效果好、场地适应性强的优点,是铁路路基常用的支挡结构.基于有限元计算方法,探究不同锚固桩刚度和嵌岩深度下,路基变形及稳定性的变化规律.结果表明:随着深度增大,路基沉降量逐渐降低,峰值出现在路基顶部;随着锚固桩刚度和嵌岩深度增大,路基沉降量逐渐减小;锚固桩在桩侧土压力作用下发生侧向移动,增大桩体嵌岩深度可抑制这一趋势;在水泥粉煤灰碎石桩与桩板墙的加固下,路基整体稳定性较高,路基最大塑性变形区位于远离边坡一侧,锚固桩刚度和嵌岩深度对其影响不大.
文献关键词：
集包高铁;路基加固;稳定性;桩板墙;嵌岩深度
中图分类号：
作者姓名：
丁吉
作者机构：
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段,内蒙古 呼和浩特 010051
文献出处：
引用格式：
[1]丁吉-.桩板墙锚固桩参数对集包高铁路基加固效果影响研究)[J].铁道技术监督,2022(09):51-54,60
A类：
集包高铁
B类：
桩板墙,锚固桩,高铁路基,路基加固,加固效果,效果影响,铁路路基,支挡结构,有限元计算方法,桩刚度,嵌岩深度,路基变形,路基沉降,沉降量,侧土压力,侧向,大桩,桩体,可抑制,水泥粉煤灰碎石桩,整体稳定性,大塑性变形,边坡,一侧
AB值：
0.24891
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