典型文献
新型寒区高速铁路路基保温强化层的抑制冻胀效果研究
文献摘要：
针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足,提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基保温型高强材料,将其施作在高速铁路路基基床表层及两侧边坡之上,形成一种新型的寒区高铁全断面保温路基结构.首先,以掺量比例为试验变量,采用冻融耐久性试验、抗压试验、抗折试验、导热系数测定试验等手段,综合分析泡沫混凝土的物理、力学性能的变化规律,得到性能最佳的掺量配合比;在此基础上,利用有限元仿真分析全断面保温路基结构的抗冻胀效果.结果表明:新型泡沫混凝土的最优掺量配合比为水泥含量40％、粉煤灰含量50％、粉砂含量10％;新型保温路基结构采用在基床表层全断面铺设10 cm厚最佳性能泡沫混凝土保温强化层、在边坡两侧增设50 cm厚细粒土包层的方案时,可以获得显著的保温隔热效果,有效抑制路基的冻胀.
文献关键词：
高速铁路路基;泡沫混凝土;保温高强;冻胀
中图分类号：
作者姓名：
刘晓贺;岳祖润;胡田飞
作者机构：
中国铁道科学研究院 研究生部,北京 100081;石家庄铁道大学 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室, 河北 石家庄 050043
文献出处：
引用格式：
[1]刘晓贺;岳祖润;胡田飞-.新型寒区高速铁路路基保温强化层的抑制冻胀效果研究)[J].铁道学报,2022(02):108-116
A类：
保温高强
B类：
寒区,高速铁路路基,强化层,防冻胀,EPS,XPS,PU,保温措施,措施效果,掺加,粉砂,水泥基,泡沫混凝土,温型,高强材料,路基基床,侧边,边坡,全断面,路基结构,试验变量,冻融耐久性,耐久性试验,抗压试验,抗折试验,导热系数,配合比,有限元仿真分析,抗冻,最优掺量,粉煤灰含量,铺设,细粒土,土包,包层,保温隔热,隔热效果
AB值：
0.339755
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