典型文献
重型LNG发动机气门及座圈磨损特性试验研究
文献摘要：
本文基于发动机台架开展了重型LNG发动机气门及座圈磨损特性试验研究,并对磨损部件进行了磨损机理分析,研究结果表明:排气门及座圈的磨损程度远大于进气门及座圈.Crutonite镀铬排气门+J 10排气门座圈组合的总磨损量远超标准限值,Crutonite氮化排气门+AP723排气门座圈组合的耐磨性较优,平均磨损量为0.057mm.21-4N氮化进气门+AP723进气门座圈组合以及21-4N氮化进气门+J160进气门座圈组合的磨损量均低于标准限值,相比较而言,前者的耐磨性能更优,平均磨损量为0.042mm.发动机进气门和排气门磨损部件主要是因为进排气门均存在实际工作温度过高现象,导致气门表面材料的显微组织发生分解或析出,从而出现麻点、麻坑、甚至烧蚀沟槽、弯曲变形.
文献关键词：
重型LNG发动机;气门;座圈;磨损特性;磨损机理
中图分类号：
作者姓名：
朱峰;楼狄明
作者机构：
同济大学,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]朱峰;楼狄明-.重型LNG发动机气门及座圈磨损特性试验研究)[J].内燃机与配件,2022(09):49-53
A类：
发动机气门及座圈,Crutonite,+J,气门座圈,+AP723,057mm,+J160
B类：
LNG,磨损特性,特性试验,发动机台架,磨损机理,机理分析,排气门,磨损程度,远大于,进气门,镀铬,磨损量,超标准,氮化,4N,比较而言,耐磨性能,042mm,进排气,工作温度,表面材料,显微组织,麻点,麻坑,烧蚀,沟槽,弯曲变形
AB值：
0.195809
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