典型文献
基于频域平稳性的高速机车悬挂参数优化匹配
文献摘要：
为合理优化匹配悬挂参数以提升高速机车动力学性能,针对某高速机车,采用虚拟激励法计算频域横向平稳性指标,提出了考虑频域横向平稳性和稳定性多目标性能的关键悬挂参数多参数协同优化方法;分别以2种抗蛇行减振器布置方式和3种轮轨接触状态运行工况为例,验证了该方法对机车横向动力学性能的提升效果.结果表明:低轮轨接触锥度工况机车一次蛇行稳定性较差,尤其采用抗蛇行减振器斜对称布置方式,机车后司机室横向平稳性显著变差;对于低锥度工况,需以提高机车稳定性为优化目标,而高锥度工况则更需关注其横向平稳性;为兼顾不同轮轨接触条件下机车动力学性能,以提高线路适应性,机车一系纵向刚度、抗蛇行减振器阻尼和二系横向减振器阻尼值在文中给定的优化范围内应尽量选取较小值,建议分别选取12 kN/mm、600 kN?s/m和25 kN?s/m.
文献关键词：
高速机车;横向动力学;频域平稳性;悬挂参数;多目标优化;虚拟激励法
中图分类号：
作者姓名：
姚远;任铖铭;陈相旺;刘晓雪
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031;大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028
文献出处：
引用格式：
[1]姚远;任铖铭;陈相旺;刘晓雪-.基于频域平稳性的高速机车悬挂参数优化匹配)[J].西南交通大学学报,2022(06):1259-1267
A类：
频域平稳性
B类：
高速机车,悬挂参数,优化匹配,机车动力学性能,虚拟激励法,横向平稳性,平稳性指标,目标性,多参数协同优化,抗蛇行减振器,布置方式,接触状态,状态运行,运行工况,横向动力学,提升效果,锥度,一次蛇行,司机室,优化目标,轮轨接触条件,下机,高线,纵向刚度,二系,横向减振器,内应,kN,多目标优化
AB值：
0.253493
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