典型文献
后缘襟翼侧缘加装挡板降噪数值模拟研究
文献摘要：
在飞机的起飞着陆过程中,机体噪声是主要的噪声源,后缘襟翼侧缘噪声作为机体噪声的重要组成部分之一,其降噪技术的发展一直受到广泛关注.采用分离涡(Detached Eddy Simulation)湍流模型模拟襟翼侧缘的非定常流场,分析并探究了襟翼侧缘流场中双涡结构的产生及其演变过程的主要特征.基于上述结果,采用了被动流动控制法,在襟翼侧缘加装最大高度为一倍襟翼厚度的不规则挡板结构,应用FW-H方法计算了远场噪声频谱特性以及指向性并分析了与基准构型的差别,探究了加装襟翼挡板结构后对流场以及声场特性的影响.模拟结果表明,加装挡板结构对襟翼的气动特性影响较小,挡板结构改变了侧缘的流场形态和侧缘涡的结构,延迟了侧缘涡系的发展进程,使得涡系的融合位置后移,涡系融合破裂产生脉动压力的区域远离襟翼吸力面,从而达到降低噪声的效果.此外,加装挡板结构后,噪声仍然具有一定的偶极子指向特性,偶极子轴垂直于襟翼弦线,在襟翼的大部分方位噪声幅值降低1 dB～4 dB,降噪效果主要体现在中高频段的宽带噪声.
文献关键词：
气动噪声;数值模拟;增升装置;后缘襟翼;侧缘噪声;挡板降噪
中图分类号：
作者姓名：
沈昀堃;张瑾;刘沛清
作者机构：
北京航空航天大学,航空气动声学工业和信息化部重点实验室,北京100191;北京航空航天大学,中法工程师学院,北京100191;北京航空航天大学,航空科学与工程学院,北京100191
文献出处：
引用格式：
[1]沈昀堃;张瑾;刘沛清-.后缘襟翼侧缘加装挡板降噪数值模拟研究)[J].民用飞机设计与研究,2022(01):70-76
A类：
后缘襟翼,挡板降噪,侧缘噪声
B类：
翼侧,加装,数值模拟研究,起飞,着陆过程,机体噪声,噪声源,降噪技术,分离涡,Detached,Eddy,Simulation,湍流模型,模型模拟,非定常流场,涡结构,被动流动控制,控制法,最大高度,一倍,挡板结构,FW,远场噪声,噪声频谱,频谱特性,指向性,声场特性,对襟,气动特性,涡系,后移,脉动压力,吸力面,低噪声,偶极子,垂直于,弦线,声幅值,dB,降噪效果,中高频,高频段,宽带噪声,气动噪声,增升装置
AB值：
0.321168
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