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捷联惯导准静基座大失准角线性初始对准方法研究
文献摘要：
研究了利用线性卡尔曼滤波实现准静基座捷联惯导大失准角初始对准的问题.根据李群理论,如果系统模型具有仿射性,则其对应的线性误差模型是独立于状态估计值的,同时可以从该线性模型精确反推出李群上的非线性状态误差.分析指出,准静基座条件下捷联惯导姿态微分方程满足仿射性条件,其对应的姿态误差方程是独立于姿态估计值的.但是,如果将速度考虑进状态,则整体的状态模型不再满足仿射条件,无论是基于SO(3)+R3还是SE(3)姿态描述,所对应的状态误差方程都不能做到独立于状态估计值.基于上述分析,直接对SO(3)+R3状态描述下的速度误差方程进行改造,用重力矢量直接替换比力项,从而构造出独立于状态估计值的状态转移矩阵.仿真实验结果表明,利用所构造的线性状态空间模型,即使在大失准角条件下也能快速收敛到极限对准精度;车载晃动实验结果表明,利用所构造的线性状态空间模型,在大失准角条件下同样能够快速地跟上小失准角条件下的线性卡尔曼滤波对准结果.
文献关键词：
捷联惯导系统;初始对准;卡尔曼滤波;李群;仿射
中图分类号：
作者姓名：
狄静波;常路宾
作者机构：
海军工程大学电气工程学院,武汉430033
文献出处：
引用格式：
[1]狄静波;常路宾-.捷联惯导准静基座大失准角线性初始对准方法研究)[J].导航定位与授时,2022(03):56-63
A类：
+R3
B类：
基座,初始对准,卡尔曼滤波,李群,系统模型,仿射,线性误差,误差模型,状态估计,估计值,该线,线性模型,反推,微分方程,姿态误差,误差方程,姿态估计,状态模型,SO,SE,速度误差,接替,状态转移矩阵,状态空间模型,快速收敛,对准精度,车载,晃动,下同,跟上,捷联惯导系统
AB值：
0.287981
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