典型文献
基于2.5维有限元-边界元的高速列车车体铝型材声振特性研究
文献摘要：
铝型材作为高速列车车体层状复合结构的主要部件,声振性能的优劣直接影响车内声学环境和乘车舒适度.由于铝型材尺寸庞大、结构复杂,解析模型和传统的有限元/边界元法对其声振特性的预测存在一定的局限.铝型材截面几何特征和材料属性沿纵向均匀一致分布,当结构波长远大于结构尺寸时,可视为典型的波导结构,2.5维有限元-边界元法被广泛认为是研究其声振特性最合适的方法之一.因此,基于2.5维有限元法建立了铝型材的波动模型,研究了铝型材的波传播特征;基于2.5维边界元法建立了铝型材两侧声场的预测模型,同时,结合结构与声场的边界耦合条件,建立了铝型材的2.5维有限元-边界元声辐射和隔声模型,分析了力激励位置对结构振动响应、辐射声功率及辐射效率的影响,讨论了混响声场激励下边界条件对结构隔声性能的影响,提出了一种基于频散特性的将铝型材等效为均质板的方法.研究结果表明,在低频和高频,结构振动分别以截面的整体变形和局部变形的特征波为主;等效均质板的弯曲波频散与铝型材的整体弯曲波频散吻合很好;力激励位置对结构的振动响应和辐射声功率影响显著,对辐射效率影响很小;声激励下,边界条件只对结构在刚度控制区的隔声影响显著,约束约强,隔声越大.这些研究结果对高速列车车体型材结构减振降噪措施的进一步研究提供了理论依据.
文献关键词：
2.5维有限元法;2.5维边界元法;高速列车;铝型材;振动声辐射;隔声
中图分类号：
作者姓名：
邓铁松;肖新标;圣小珍
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031;上海工程技术大学城市轨道交通学院 上海201620
文献出处：
引用格式：
[1]邓铁松;肖新标;圣小珍-.基于2.5维有限元-边界元的高速列车车体铝型材声振特性研究)[J].机械工程学报,2022(01):97-107
A类：
B类：
高速列车,车车,车体,铝型材,声振特性,层状,复合结构,车内,声学环境,乘车舒适度,解析模型,边界元法,几何特征,材料属性,一致分布,远大于,结构尺寸,波导结构,最合适,有限元法,波传播,传播特征,声场,结合结构,边界耦合,结构振动,振动响应,辐射声功率,辐射效率,混响,响声,下边界条件,隔声性能,频散特性,局部变形,特征波,弯曲波频散,整体弯曲,声激励,刚度控制,控制区,体型,结构减振,减振降噪,降噪措施,振动声辐射
AB值：
0.320667
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