典型文献
高速铁路板式无砟轨道在工作状态下的力学性能分析
文献摘要：
为研究无砟轨道结构在列车荷载作用下的力学性能,将无砟轨道结构简化为无限长双层弹性地基梁;基于弹性基础梁的概念,建立双层弹性地基梁模型及其理论表达公式.当列车位于轨道某一位置上时,在车辆荷载作用下,建立了钢轨与轨道板的微分平衡方程,结合广义"初参数法"及其边界条件,得到双层梁在车辆荷载下的位移和应力的解析值.通过算例,对运行钢轨和轨道板的变形和应力进行了分析,并将计算结果与Ansys分析结果进行了比较,佐证了解析解的可靠性.因此,将板式无砟轨道简化为无限长双层弹性地基梁更加符合实际工况,研究结果可为高速铁路无砟轨道理论研究提供可靠依据,为相关工程提供设计参考.
文献关键词：
高速铁路;板式无砟轨道;双层弹性基础梁;Ansys;力学分析;初参数法
中图分类号：
作者姓名：
何威;李桂峰
作者机构：
燕山大学建筑工程与力学学院,秦皇岛066004
文献出处：
引用格式：
[1]何威;李桂峰-.高速铁路板式无砟轨道在工作状态下的力学性能分析)[J].机械强度,2022(04):893-900
A类：
双层弹性基础梁
B类：
高速铁路,板式无砟轨道,工作状态,力学性能分析,轨道结构,列车荷载,荷载作用,结构简化,弹性地基梁模型,理论表达,车位,车辆荷载,钢轨,轨道板,平衡方程,初参数法,Ansys,佐证,解析解,符合实际,实际工况,道理
AB值：
0.2226
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