典型文献
基于机电惯容的车辆ISD悬架的分数阶控制系统
文献摘要：
为改善车辆惯性容器弹簧阻尼(ISD)悬架隔振性能,改善驾驶平顺性,建立了一个1/4比例的悬架动力学模型.以乘坐舒适性为目标,搭建悬架分数阶比例积分微(PID)控制系统.考虑车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷等指标,用多目标遗传算法,优化求解模型参数.在Matlab/Simulink中仿真分析了悬架动态性能.结果表明:相较于传统被动悬架,用整数阶控制的悬架车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷的均方根值分别降低了13.9％、26.2％和1.5％;相较于用整数阶控制的车辆,用分数阶控制的悬架的这3个参数分别降低了15.4％、31.5％和6.8％;因此,分数阶控制系统,提高了行驶平顺性和操纵稳定性.
文献关键词：
车辆;悬架;机电惯性容器;惯性容器弹簧阻尼(ISD);隔振性能;分数阶控制
中图分类号：
作者姓名：
花杰;沈钰杰;陈龙;刘雁玲;杨晓峰
作者机构：
江苏大学 汽车工程研究院,镇江212013,中国;江苏大学 汽车与交通工程学院,镇江212013,中国
文献出处：
引用格式：
[1]花杰;沈钰杰;陈龙;刘雁玲;杨晓峰-.基于机电惯容的车辆ISD悬架的分数阶控制系统)[J].汽车安全与节能学报,2022(01):63-69
A类：
机电惯性容器
B类：
惯容,ISD,悬架,分数阶控制,弹簧阻尼,隔振性能,乘坐舒适性,比例积分,PID,车身,轮胎,胎动,动载荷,多目标遗传算法,优化求解,解模,Matlab,Simulink,动态性能,整数阶,架车,均方根值,行驶平顺性,操纵稳定性
AB值：
0.273458
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