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轮胎包容特性滤波下的主动悬架预瞄自抗扰控制研究
文献摘要：
为了提高预瞄主动悬架控制系统对不同车速和路况的适应性,同时考虑轮胎对路面具有滤波作用,提出一种以悬架动行程为被控量的预瞄控制方法.该方法引入轮胎包容特性对预瞄路面进行预处理以得到控制参考信号,并针对整车7自由度模型设计自抗扰控制系统使悬架动行程根据路面不平度主动压缩或拉伸,以退让路面冲击或及时支撑车身,从而提升车辆的行驶平顺性.为了验证预瞄自抗扰控制系统的有效性和预瞄控制考虑轮胎包容特性的必要性,在脉冲输入路面和随机路面条件下进行仿真试验,结果表明:预瞄自抗扰控制能够使车身垂向加速度的均方根值相比被动悬架分别减少26.24％和27.82％,预瞄路面的预处理考虑轮胎包容特性能有效提升车辆的行驶平顺性.
文献关键词：
主动悬架;路面预瞄;自抗扰控制;轮胎包容特性
中图分类号：
作者姓名：
黄俊明;杨国;杨蓉
作者机构：
广西大学 机械工程学院,南宁 530004
文献出处：
引用格式：
[1]黄俊明;杨国;杨蓉-.轮胎包容特性滤波下的主动悬架预瞄自抗扰控制研究)[J].重庆理工大学学报,2022(01):39-50
A类：
轮胎包容特性,预瞄控制,路面预瞄
B类：
主动悬架,自抗扰控制,悬架控制,同车,车速,路况,被控,参考信号,整车,自由度模型,模型设计,路面不平度,动压,退让,让路,车身,行驶平顺性,入路,随机路面,面条,仿真试验,垂向加速度,均方根值
AB值：
0.241944
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