典型文献
曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应影响研究
文献摘要：
高速列车曲线通过时,车辆系统受力状态比直线行驶更为复杂,加上列车复杂车轨耦合系统,列车牵引齿轮传动系统动力学响应难以预测,所以探究曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应的影响,对于判断牵引齿轮传动系统运行状态是必要的.通过有限元缩聚与轨道车辆动力学相结合方法,运用SIMPACK软件建立了高速列车刚柔耦合精细化动力学模型,考虑齿轮箱、齿轮副和轮对的柔性,研究不同曲线通过参数对齿轮箱动力学响应的变化规律.结果表明超高值和曲线半径对齿轮箱各轴承振动加速度影响规律不同,对齿轮副传动误差峰峰值及径向力幅值变化影响较大,对齿轮时变啮合刚度、接触应力、轴向力和圆周力幅值变化影响较小.
文献关键词：
高速列车;曲线;超高;齿轮传动系统;动力学响应
中图分类号：
作者姓名：
寻麒儒;魏静;吴昊;李伟平
作者机构：
重庆大学 机械与运载工程学院,重庆 400044
文献出处：
引用格式：
[1]寻麒儒;魏静;吴昊;李伟平-.曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应影响研究)[J].振动与冲击,2022(13):283-293
A类：
轨道车辆动力学
B类：
高速列车,牵引齿轮,齿轮传动系统,系统动力学,动力学响应,列车曲线通过,车辆系统,受力状态,直线行驶,上列,车轨耦合,耦合系统,难以预测,缩聚,结合方法,SIMPACK,刚柔耦合,齿轮箱,齿轮副,轮对,超高值,曲线半径,轴承振动,振动加速度,传动误差,峰峰,径向力,变化影响,齿轮时变啮合刚度,接触应力,轴向力,圆周
AB值：
0.262705
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