典型文献
不同车速下钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能试验研究
文献摘要：
随着城市轨道交通快线和市郊铁路的发展,列车车速可提至160 km/h.车速提升对浮置板轨道减振性能和动力响应均会产生影响.为了研究不同车速下钢弹簧浮置板轨道的减振降噪性能,在国家铁道试验中心环形试验线设计建造了一段200 m长的浮置板轨道试验段.选取钢弹簧浮置板轨道和普通整体道床共3个断面开展不同车速下轨道减振降噪效果和动力性能试验研究.试验过程中,列车由60 km/h逐级提速至160 km/h.研究结果表明:随着列车速度的增加,浮置板道床位移逐渐减小,外轨位移逐渐增大,内轨位移逐渐减小,钢轨和道床位移在各速度级条件下均满足规范要求;"2/3布置"钢弹簧浮置板道床位移大于"2/2布置"钢弹簧浮置板道床.随着列车速度的增加,浮置板减振效果呈现出先增大后略微减小的趋势,100 km/h以上时浮置板减振效果均大于10 dB;相比于普通整体道床,钢弹簧浮置板具有一定的降噪效果,最大值可达3.7 dB(A).
文献关键词：
铁道工程;钢弹簧浮置板轨道;车速;试验研究;动力特性;减振效果
中图分类号：
作者姓名：
丁德云;王文斌;马蒙;闫宇智;李腾;吴宗臻
作者机构：
北京九州一轨环境科技股份有限公司,北京 100071;中国铁道科学研究院集团有限公司 城市轨道交通中心,北京 100081;北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]丁德云;王文斌;马蒙;闫宇智;李腾;吴宗臻-.不同车速下钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能试验研究)[J].北京交通大学学报,2022(06):144-151
A类：
B类：
同车,钢弹簧浮置板轨道,轨道减振,减振降噪,降噪性能,性能试验,城市轨道交通快线,市郊铁路,车车,减振性能,动力响应,试验线,试验段,整体道床,降噪效果,动力性能,试验过程,逐级,提速,列车速度,床位,钢轨,规范要求,减振效果,略微,dB,铁道工程,动力特性
AB值：
0.188004
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