典型文献
地铁车辆段用道砟垫减振性能落轴试验研究
文献摘要：
在既有运营线车辆段进行上盖物业开发中,采用道砟垫对有砟道床进行减振性能的改造是常用的手段.道砟垫选型设计应根据减振需求事先在室内开展相关测试评价.按照欧洲标准对2种不同的道砟垫进行静态基础模量、5 Hz低频动态基础模量和20 Hz高频动态基础模量的测量.利用混凝土II型轨枕搭建有砟轨道-路基系统实尺模型进行落轴冲击试验,探究这2种不同类型的道砟垫在有砟轨道碎石道床改造中减振效果的差异,由此得到道砟垫模量对其减振效果的影响,为车辆段碎石道床道砟垫减振参数优化提供一种可行的实验方法及参考.试验结果表明,I型道砟垫的基础静态模量低于II型道砟垫,但是5 Hz低频动态基础模量和20 Hz高频动态基础模量却高于II型道砟垫.铺设减振垫后道床固有频率降低,基底最大Z振级也有所下降.I型道砟垫插入损失约为9.7 dB,II型道砟垫插入损失约为11.8 dB.降低通过静模量参数不足以确定道砟垫的减振效果,还应充分考虑轨道结构的动力特性,从高频动模量的角度对道砟垫的减振效果进行优化.
文献关键词：
车辆段上盖开发;落轴试验;振动控制;道砟垫;基础模量
中图分类号：
作者姓名：
李建森;廖英英;孙梦颖;张厚贵
作者机构：
石家庄铁道大学 土木工程学院,河北 石家庄 050043;北京市科学技术研究院 城市安全与环境科学研究所,北京 100054
文献出处：
引用格式：
[1]李建森;廖英英;孙梦颖;张厚贵-.地铁车辆段用道砟垫减振性能落轴试验研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(10):2903-2909
A类：
基础模量
B类：
地铁车辆段,道砟垫,减振性能,落轴试验,既有运营,上盖物业开发,有砟道床,选型设计,事先,测试评价,欧洲标准,低频动态,II,轨枕,有砟轨道,路基,落轴冲击,冲击试验,碎石道床,减振效果,实验方法,静态模量,铺设,减振垫,固有频率,振级,插入损失,失约,dB,轨道结构,动力特性,动模量,车辆段上盖开发,振动控制
AB值：
0.233232
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