典型文献
某型高速列车车厢连接处脉动压力的预测与控制
文献摘要：
某型高速列车以350 km/h运行时,靠近车厢连接处的乘务室在40 Hz频率下对应的声压级高达105 dB.为明确该噪声的产生根源并有针对性地进行控制,采用子域法建立了车厢连接处的气动仿真模型,使用改进延迟涡分离模型进行脉动压力预测.经分析车厢连接处上、下缺口测点压力功率谱密度发现,射流剪切层存在接近40 Hz的峰值频率,该频率与车厢连接处所围区域形成的声学空腔的二阶模态频率接近,由此产生了共振.仿真分析表明:在上、下缺口前端与末端增加波浪板能明显降低测点在36～45 Hz对应的脉动压力总能量.实车测试表明:该方案能使乘务室在40 Hz下对应的声压级降低5 dB.主动射流方案也有较好的降噪效果,有望在未来成为可实施的方案.
文献关键词：
高速列车;车厢连接处;脉动压力;波浪板;主动射流
中图分类号：
作者姓名：
张文敏;李启良;贾尚帅;韩铁礼;王毅刚
作者机构：
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心,063035,唐山;同济大学上海地面交通工具风洞中心,201804,上海
文献出处：
引用格式：
[1]张文敏;李启良;贾尚帅;韩铁礼;王毅刚-.某型高速列车车厢连接处脉动压力的预测与控制)[J].城市轨道交通研究,2022(03):21-25
A类：
车厢连接处,波浪板
B类：
高速列车,列车车厢,脉动压力,预测与控制,乘务,声压级,dB,产生根源,子域法,气动仿真,压力预测,功率谱密度,剪切层,峰值频率,处所,声学,空腔,模态频率,口前,总能量,实车测试,测试表明,主动射流,降噪效果
AB值：
0.25179
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