典型文献
基于功率流法的城市高架轨道振动能量传递特性研究
文献摘要：
近年来,城市高架轨道列车运行过程中产生的振动已成为严重的问题.为研究高架轨道振动能量的传递特性,基于单层隔振系统和多层隔振系统功率流理论,分析振动能量的传递和耗散过程.通过建立高架轨道系统有限元模型,并以实测加速度结果验证模型的准确性.结合有限元模型和功率流理论,分析能量在轨道结构中的分布与传递规律.结果表明:振动能量在轨道结构的固有频率处达到峰值;由于扣件和轨道板支承对振动能量的衰减作用,全频段(1～1 000 Hz)范围内,振动能量在从上往下的传递过程中逐渐减小;扣件系统可显著消耗钢轨高频(100～1 000 Hz)振动能量,轨道板支承可显著消耗轨道板的低频(1～100 Hz)振动能量;功率流指标能直观反映振动能量在结构中的分布、传递和耗散特性;可通过设计扣件和轨道板支承的刚度和阻尼,获得最优的减振效果.
文献关键词：
轨道交通;高架轨道;功率流;振动能量;传递特性;分布特性;频段
中图分类号：
作者姓名：
姜秀杰;刘艳;李秋彤;刘欢;袁贤浦
作者机构：
上海材料研究所,上海 200437;上海消能减震工程技术研究中心,上海 200437;上海第二工业大学环境与材料工程学院,上海 201209
文献出处：
引用格式：
[1]姜秀杰;刘艳;李秋彤;刘欢;袁贤浦-.基于功率流法的城市高架轨道振动能量传递特性研究)[J].铁道标准设计,2022(10):41-47
A类：
功率流法
B类：
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AB值：
0.230861
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