典型文献
高速道岔尖轨磨耗特征及管理限值研究
文献摘要：
采用现场监测方法,研究不同过岔条件下高速道岔尖轨的实际磨耗特征;通过脱轨风险分析和尖轨强度分析,研究高速道岔尖轨磨耗管理限值.结果 表明:控制曲尖轨使用寿命的主要因素是侧向磨耗,在逆向和顺向过岔条件下,高速道岔曲尖轨磨耗特征差异显著,顺向过岔时曲尖轨侧磨主要发生在前端较窄区段,而逆向过岔时曲尖轨侧磨主要发生在后端顶宽较宽区段;顺向过岔时的道岔下道尖轨最大侧磨发生在15mm断面,侧磨量为3.9 mm,并未达到6 mm的规范限值,而逆向过岔时的道岔下道尖轨从35 mm断面至全断面区段侧磨量均在7.5 mm以上,超过规范限值.基于此,高速道岔尖轨磨耗除满足维修规则要求外,还应确保车轮抬升2 mm时,车轮廓形切线夹角小于43.6°的危险区域不与尖轨接触;曲尖轨5mm断面位置侧磨限值由规范中的6mm减为3.5 mm.
文献关键词：
高速道岔;尖轨;磨耗特征;管理限值;脱轨;强度;现场监测
中图分类号：
作者姓名：
王树国;王璞;葛晶;司道林;杨东升
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]王树国;王璞;葛晶;司道林;杨东升-.高速道岔尖轨磨耗特征及管理限值研究)[J].中国铁道科学,2022(01):9-16
A类：
高速道岔尖轨,尖轨磨耗
B类：
磨耗特征,管理限值,现场监测,监测方法,同过,脱轨,强度分析,制曲,侧向,和顺,顺向,特征差异,较窄,区段,后端,15mm,全断面,维修规则,抬升,车轮廓形,切线,线夹,夹角,危险区域,6mm,减为
AB值：
0.217764
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
