典型文献
并联式液压混合动力公交车能量管理控制策略研究
文献摘要：
针对城市公交车存在燃油经济性较差且排放污染高的问题,基于复合蓄能器的并联式液压混合动力公交车构型,提出了一种基于逻辑门限值的能量管理控制策略,实现工作模式的动态切换,并完成整车参数匹配,基于AMESim与MATLAB,搭建联合仿真平台,利用AMESim软件搭建整车液压系统模型,在MATLAB/Simulink/Stateflow环境下基于整车运行状况、高低压蓄能器压力与整车需求转矩搭建整车控制策略模型.在中国典型城市公交循环下对车辆经济性以及尾气排放情况进行仿真验证,仿真结果表明:在中国典型城市公交循环工况下,并联式液压混合动力公交车燃油消耗量为19.79 L/100 km,相比传统燃油公交车减少了31.2％,使车辆燃油经济性得到提高,并减少了排放,尾气中碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物的排放量分别减少了47.7％,34.9％,22.3％.
文献关键词：
并联液压混合动力;复合蓄能器;联合仿真;经济性;排放
中图分类号：
作者姓名：
王戈;杨坤;马超;王杰;王红敏;王记磊
作者机构：
山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255000;山东理工大学机械工程学院,山东淄博 255000;广东省珠海市质量计量监督检测所,广东珠海 519060
文献出处：
引用格式：
[1]王戈;杨坤;马超;王杰;王红敏;王记磊-.并联式液压混合动力公交车能量管理控制策略研究)[J].液压与气动,2022(04):102-109
A类：
复合蓄能器,并联液压混合动力
B类：
并联式,混合动力公交车,能量管理,管理控制,控制策略研究,城市公交车,燃油经济性,排放污染,逻辑门限值,动态切换,参数匹配,AMESim,联合仿真平台,液压系统,系统模型,Simulink,Stateflow,车运,运行状况,高低压,转矩,整车控制,中国典型城市,尾气排放,放情,仿真验证,循环工况,燃油消耗量,中碳,碳氢化合物,氮氧化合物
AB值：
0.259624
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