典型文献
高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究
文献摘要：
为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性,以西十高铁汉江特大桥(主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥)为背景,对该类桥梁的设计关键技术进行研究.分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以及合理成桥状态.结果表明:全桥设加劲钢桁可以有效减少主梁徐变变形;桥塔徐变对主梁工后变形影响较大,约占38％,而主梁徐变对桥塔塔顶纵向位移的贡献约占89％;适当增加梁高、塔高,可降低主梁徐变变形,但降低幅度不到10％;加劲钢桁内灌注混凝土可减小主梁跨中徐变变形27％,推迟铺轨时间90 d可减小主梁工后变形14％;边跨采用双辅助墩方案有利于提高结构整体刚度并改善塔、梁受力;主梁梁端位移及塔底弯矩均随墩梁间黏滞阻尼器阻尼系数C增加而减小,对于给定C值,速度指数α越小,梁端位移及塔底弯矩的控制效果越好;双辅助墩方案及塔偏梁拱的成桥状态较为合理.
文献关键词：
斜拉桥;PC箱梁;加劲钢桁;徐变变形控制措施;结构体系;成桥状态;桥梁设计;关键技术
中图分类号：
作者姓名：
文强;卢皓;康炜;陈应陶
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043
文献出处：
引用格式：
[1]文强;卢皓;康炜;陈应陶-.高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究)[J].桥梁建设,2022(05):107-113
A类：
徐变变形控制措施
B类：
高速铁路,箱梁,设计关键技术,关键技术研究,组合结构,大跨斜拉桥,铁汉,汉江,特大桥,主跨,加劲钢桁,合理设置,合理结构,结构体系,支承体系,合理成桥状态,主梁,桥塔,工后,变形影响,塔顶,纵向位移,梁高,塔高,灌注混凝土,跨中,推迟,铺轨,边跨,跨采,辅助墩,梁梁端,梁端位移,塔底,弯矩,黏滞阻尼器,阻尼系数,速度指数,塔偏,桥梁设计
AB值：
0.326376
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
